Elektrifizierung von Nutzfahrzeugflotten - Bewertung der energiebezogenen Leistung nach ISO 50001, EnEfG und VALERI

Elektrifizierung von Nutzfahrzeugflotten – Bewertung der energiebezogenen Leistung nach ISO 50001, EnEfG und VALERI

Die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugflotten ist ein entscheidender Schritt auf dem Weg zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors und zur Erreichung der nationalen und europäischen Klimaziele. Vor dem Hintergrund steigender Energiepreise, verschärfter Emissionsvorgaben und wachsender gesellschaftlicher sowie regulatorischer Anforderungen stehen Unternehmen zunehmend unter Druck, ihre Flotten nachhaltiger zu gestalten. Gleichzeitig eröffnen staatliche Förderprogramme, steuerliche Anreize und technologische Fortschritte neue Chancen für einen wirtschaftlichen und praxisgerechten Einstieg in die Elektromobilität.

Elektrifizierung von Nutzfahrzeugflotten im Rahmen des Energiemanagements nach ISO 50001

Die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugflotten bietet enormes Energieeffizienz-Potential und kann maßgeblich zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes beitragen. Um im Rahmen eines EnMS nach ISO 50001 dieses Einsparpotential nachweisen zu können, ist eine ganzheitliche Integration von E-Fahrzeugen, Ladeinfrastruktur und Lastmanagement in bestehende EnMS im Rahmen der Bewertung der energiebezogenen Leistung anhand von Energy Performance Indicators (EnPI) bezogen auf eine Energy Baseline (EnB) notwendig.

Inhalt

Tag 1 – Ladeinfrastruktur und Energieeffizienz im Flottenkontext

• Energetische Bewertung von Ladeinfrastruktur: Lastganganalyse, Ladeprofile, Standzeiten
• High Power Charging (HPC) und Megawatt-Laden: technische und energetische Implikationen
• Ladehubs als Effizienzmaßnahme: Clusterbildung, Lastverschiebung, Eigenverbrauchsoptimierung
• Einbindung erneuerbarer Energien, Pufferspeicher und bidirektionales Laden
• Bewertung der Systemgrenzen und Schnittstellen zu Energiemanagementsystemen
• Gesetzliche Rahmenbedingungen: EnEfG, AFIR, ETS 2, ISO 50006/50015 (Messung und Verifizierung der energiebezogenen Leistung)
• VALERI-Ansatz zur systematischen Beurteilung von Effizienzmaßnahmen im Verkehrssektor
• Sicherheits-, Netzanschluss- und Genehmigungsaspekte

Tag 2 – Elektrifizierung von Flotten und Bewertung der energiebezogenen Leistung

• Methodik zur Definition und Bewertung von EnPIs und der EnB für Fuhrparks
• Erfassung und Vergleich der Energieflüsse von Diesel- und E-Fahrzeugen
• VALERI in der Praxis: Bewertung von Effizienzmaßnahmen im Mobilitätssektor
• Einsatzprofile und Wirtschaftlichkeit von E-Nutzfahrzeugen (TCO, Lebenszyklusbetrachtung)
• Förderprogramme und Finanzierungsmöglichkeiten als Effizienztreiber
• Integration in bestehende Energiemanagementsysteme (ISO 50001, 50003)
• Nachhaltigkeits- und Reportingpflichten (CSRD, ESG, EU-Taxonomie)
• Praxisübungen zur Bewertung der Energieeffizienz von Ladeinfrastruktur und Flottenprojekten

Lernziel

Nach Abschluss des zweitägigen Seminars können die Teilnehmenden:

• Die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugflotten im Kontext von ISO 50001, EnEfG und ETS 2 einordnen,
• Die energiebezogene Leistung (Energy Performance) methodisch bewerten und dokumentieren (EnPI, EnB, VALERI-Ansatz),
• Ladeinfrastrukturprojekte nach energetischen, wirtschaftlichen und nachhaltigkeitsbezogenen Kriterien beurteilen,
• Die Wechselwirkungen zwischen Flottenbetrieb, Ladeinfrastruktur, Netzanschluss und Energieeffizienz systematisch analysieren,
• Die Ergebnisse in Audits und Management-Reviews bewerten und argumentieren,
• Fördermöglichkeiten, regulatorische Anforderungen und Marktmechanismen (Maut, ETS 2, AFIR) in die Bewertung einbeziehen.